1月9日凌晨1点20分，随着最后一车砼入模振捣完毕，W2路延伸段新龙湾大桥顺利实现中跨合拢。这标志着由两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司投资、重庆市中泰工程监理有限公司监理、恒祥市政园林有限公司施工，连接竹溪河两岸水土片区和复兴片区的W2路延伸段新龙湾大桥全线贯通。一桥跨南北，天堑变通途，新龙湾大桥的合拢不仅给竹溪河生态公园增加了一条亮丽的风景线，更将为加快推进水土和复兴片区开发建设奠定坚实的基础。

   新龙湾大桥主桥长度230m，采用挖空式上承拱式梁桥结构，桥梁跨径组合采用65+100+65m。桥梁下部主桥墩（P7、P8墩）采用群桩桩基+承台+桥墩结构，墩身外轮廓为圆端形，截面外轮廓尺寸13.295×6.2m，圆端半径R2.037m，外壁厚100cm，中隔板厚度50cm；为增加桥墩外观线条的流畅性，并与主梁侧面变化相适应，桥墩顶部处的主拱部位做成弧线过渡，桥墩全高范围内均采用变截面形式呈“花瓶状”，做到了功能性与经济性、美观性并重。

    大桥在建设过程中，主墩“花瓶”状和0#块～2#块挖空式上承拱的形成是大桥建设的重点、难点和关键点。建设单位为此多次邀请市内桥梁专家和学者到场召开专题讨论会，针对性地提出了相关的解决办法和方案，施工单位最终采用了桩基+钢管柱+贝雷梁+承插式盘扣式钢管满堂脚手架模板支撑体系和全断面工厂定制钢模以保证主墩顶花瓶状的线形，从而实现了设计意图。

    大桥合拢前夕，每当施工单位遇到任何困难时，建设单位领导和相关部门总是在第一时间给予了及时帮助和支持。无论是建设单位，还是监理工程师和现场管理人员总是与施工现场的工人们一起，冒严寒抗冷风、抢工期抓质量，科学管理，精细施工，一切的付出都是为了保证每一根钢筋的正确绑扎和焊接、为了每一束预应力钢铰线准确就位和张拉，为了模板拼接和固定万无一失，为了砼的振捣密实合符规范要求。他们每天重复攀爬50m高的人行梯步，日均步行2万步以上，均无一句怨言。建设者们日夜奋战，只有一个目标——在规定的工期内实现新龙湾大桥成功合拢。

    新龙湾大桥将全面转入人行道栏杆和防撞栏杆的安装、桥面铺装、桥梁涂装等后继工程施工，力争今年“五一”节顺利竣工通车。(建管部 任宪利）