在重庆鑫景特种玻璃有限公司的会议室内，一架国产大飞机C919的模型显得格外引人注目。很多人不知道的是，C919驾驶舱的航空玻璃原片，正是出自这家公司。

鑫景特玻实验室内，研发人员正在做玻璃应力测试。（张锦辉／摄）

航空制造业被称为＂现代工业之花＂，而大飞机由几百万个零部件组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，更是被誉为＂工业皇冠上的明珠＂。

一家民营企业，如何跨过国外技术封锁，成功实现航空玻璃的国产替代？

2007年，大型飞机重大专项正式立项。2008年，为实施专项中大型客机项目，中国商飞公司成立。随后，首型国产大飞机被命名为C919。

但彼时，生产飞机的很多原材料仍需依赖进口，且面临国外企业严格的技术封锁。

＂此前，我国的民航客机在进行航空玻璃更换时，国外企业都只会用自己的技术人员完成所有操作。甚至连更换后的废弃玻璃他们都会打包带走。＂鑫景特玻董事长白一波回忆。

2014年左右，以国产大飞机C919为代表的高端智能制造蓄势待发。＂那时候，国内几乎没有航空玻璃的商业应用，大多还处于实验室研发阶段，如果能抢先实现航空玻璃进口替代，这个市场不可限量。＂他说。

当年7月，鑫景特玻正式成立，并于2018年开始正式立项研发航空玻璃。和普通玻璃相比，航空玻璃对于耐抗击、温度适应等方面的要求更高。

换言之，如何提升材料稳定性就成为了重中之重。鑫景特玻研发人员，通过在普通玻璃原液中加入硅、锂等元素，鑫景特玻大幅改善了比例的内部结构，成功生产出了铝锂硅玻璃，将玻璃的强度提升了50％。

2023年7月，鑫景特玻生产的航空玻璃原片实现关键技术突破，产品相关指标达到国际一流水平，也成为国内唯一一家可以生产此类型玻璃的企业。

鑫景特玻研发的用于C919风挡玻璃的高性能航空玻璃原片。（张锦辉／摄）

多项技术突破之下，鑫景特玻成为了C919航空玻璃原片的唯一供应商，为该大飞机产业链的自主可控奠定了坚实基础。民用飞机材料产业发展联盟还专门发来表扬信，称：＂贵公司全力推动了航空玻璃原片的研制攻关，切实保障了国产C919大型客机的取证与交付＂。

白一波表示，通过C919大飞机的研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链得到了巨大的延伸和拓展，也带动了新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破。

位于两江新区水土新城的鑫景特玻。（企业供图）

那么，以鑫景特玻为代表的企业又该如何进一步支撑这种突破？答案是创新。

据介绍，鑫景特玻每年的研发费用超过1亿元，占营收的5％左右，累计申请专利数量超过350项，其中发明专利180多项。

强大的科技创新支撑下，鑫景特玻已研发出多种高端特种玻璃配方，掌握了超薄浮法成型、全氧燃烧、电助熔等关键制造工艺技术，可以自信地与国际上的玻璃巨头企业展开全面竞争。

此外，据白一波介绍，目前鑫景特玻的估计已经达到约100亿元，正积极筹备登陆资本市场。